汽車衡稱重智能化體現(xiàn)在磅房無需司磅人員，借助于車牌識別或者RFID卡識別系統(tǒng)在紅綠燈、道閘、紅外光柵和攝像機(jī)的結(jié)合下自主完成過磅流程的過程。此系統(tǒng)具有6個優(yōu)點(diǎn)：

1、       實現(xiàn)磅房無人值守過磅，自動化記錄過磅數(shù)據(jù)，自動打印過磅單據(jù)

2、節(jié)省人員開支，提高過磅效率，實現(xiàn)信息自動化管理。

3、軟件應(yīng)用功能強(qiáng)大，支持為企業(yè)量身定制，界面內(nèi)容及版型可根據(jù)用戶自身需要進(jìn)行自主設(shè)計及編輯。

5、稱重數(shù)據(jù)非管理員無法修改，過磅抓拍的圖像與本次稱重數(shù)據(jù)綁定保存，方便管理人員查閱、監(jiān)督。

6、可實現(xiàn)稱重數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化管理，上司及其他部門管理人員可在辦公室通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程查閱過磅數(shù)據(jù)及圖像。

無人值守稱重軟件基礎(chǔ)施工要求

5.2.1  本公司電子汽車衡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)有無基坑和淺基坑二種， 見圖 3。參見基礎(chǔ)圖樣。汽車衡安

裝在地平面之上，稱為無基坑安裝： 安裝在地平面之下，稱為淺基坑安裝。

5.2.2 用戶根據(jù)本公司提供的基礎(chǔ)布置設(shè)計圖樣，結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)條件， 再進(jìn)行施工圖樣設(shè)計， 施

工設(shè)計中必須特別注意下列三個問題：

. 基礎(chǔ)下素土承載力(地耐力)要求不低于 98kpa(10t/㎡)，如現(xiàn)場地質(zhì)條件為濕陷性黃土、膨 脹土、凍土層時，則基礎(chǔ)必須另加措施處理。

. 基礎(chǔ)開挖必需挖至當(dāng)?shù)貎鐾恋匾韵隆Ｔ斠娛┕ひ?guī)范。

. 對于淺基坑型基礎(chǔ)， 必需設(shè)置排水通道， 同時應(yīng)考慮基礎(chǔ)四周蓋板的放置， 以便今后維護(hù)、 維修人員的操作預(yù)留空間。無基坑型基礎(chǔ)也要考慮周圍排水通道，保證汽車衡不會因下暴 雨而淹入水中。

5.2.3  基礎(chǔ)預(yù)埋件(基礎(chǔ)板、地腳螺栓、縱向限位預(yù)埋件等)由本公司提供，施工中必須采取措施，

保證地腳螺栓和底板的正確位置。為此建議采用二次灌漿的方法來定位地腳螺栓和底板， 尤其

是各底板之間的水平度和標(biāo)高誤差必須符合基礎(chǔ)圖樣設(shè)計要求。

 5.2.4  基礎(chǔ)施工完畢后，必須注意保護(hù)。為縮短施工周期和養(yǎng)護(hù)時間，允許施工時在混凝土中

加“早強(qiáng)劑"等措施,混凝土未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時不得安裝秤臺。

 5.2.5  汽車衡磅房間的設(shè)計由用戶按實際需要自行確定；磅房內(nèi)供電方式、接地方式和系統(tǒng)設(shè)

備連接方式見附錄 A 和汽車衡接線圖。

 5.2.6  汽車衡信號電纜從接線盒引出，經(jīng)金屬穿線管進(jìn)入磅房； 金屬管的位置和走向根據(jù)基礎(chǔ) 圖和用戶現(xiàn)場布局由用戶自行確定(敷設(shè)金屬管時須同時穿好接引信號電纜的引線)，但應(yīng)考慮

便于穿線。

5.2.7  金屬穿線管與基礎(chǔ)接地網(wǎng)可靠焊接，焊接方式和要求見附錄 A。

 5.2.8 為了確保汽車衡的使用性能，尤其是安裝在雷擊頻繁地區(qū)的汽車衡， 基礎(chǔ)施工應(yīng)注意下列

幾點(diǎn)要求：

. 基礎(chǔ)混凝土內(nèi)縱橫鋼筋網(wǎng)需對50%以上的交叉點(diǎn)用 16#鐵絲捆扎起來,各地腳螺栓又與鋼筋 網(wǎng)牢固焊接,形成分布式接地網(wǎng),接地電阻小于 4Ω。

. 穿信號電纜的金屬穿線管也必須與接地網(wǎng)相連。

. 如果第一點(diǎn)做不到或是舊衡器基礎(chǔ)改造，則必須在秤體附近設(shè)置一根接地樁， (接地電阻小 于 4Ω)。安裝汽車衡時從秤體上接一根專用接地電纜到接地樁上。

 地磅無人值守系統(tǒng)基礎(chǔ)如何施工